汽车「无镜」的未来「科技始终来自于人心」虽说是一句老掉牙的广告词,但每每看到全新科技诞生时,再回头检视这句〝陈年老调〞仍式新鲜感无限,而这样的言论放在每年1月于美国内华达州拉斯维加斯所举行的国际消费性电子展(International Consumer Electronics Show,简称CES)更是如鱼得水,而且拜3C科技与车用电子结合已成趋势,CES也成各大车厂展演最新科技的舞台。
汽车「无镜」的未来而2016 CES上,各大车厂除了展演未来数位化车舱铺陈、更精良的触控式面板外,声控、手势控制等操作介面也是趋势,当然最具未来科技代表性的自动驾驶依然是焦点,甚至因应自动驾驶时代来临,可变化的车舱空间、多元娱乐整合平台等也有庞大商机,然而在一片的科技进化浪潮中,万年不变的「后照镜」终于有纳入讨论範围。
打从汽车量产盛行时,后视镜大概就紧紧相随,但随着新车科技不断进化,他老兄改变幅度就是相对小,大概就是加入防眩、加热除雾、指南功能,虽说都算是重要功能,但科技层面对比下就少了些,而且镜面大小、曲面角度都在法规规範下,行车死角难以全面防範,因此也衍生了不少解决办法,传统作法像是加装一片圆形凸透镜,而拜科技之赐,现在多数车厂则选择透过广角摄影镜头成像来克服。
随着科技日新月异,使得车用摄影镜头的使用成本更低、成像更加优异、耐用度拉长大幅降低维修汰换成本,因而使得摄影镜头大行其道,近年来除了车前/后摄影机外,就连车外后视镜都搭载摄影镜头,进而创造出360度的环景影像,大幅提升行车安全,因此摄影镜头取代后视镜功能的探讨也逐渐浮上檯面。
儘管并非概念车首度「无镜」亮相,但2016 CES上BMW与McLAREN不约而同推出无后视镜设计的概念车,似乎对汽车「无镜」的未来添加更多可能。以BMW i8 Mirrorless Concept为例,透过三组摄影镜头取代了传统车内/外后视镜,原先一左一右的车外后视镜,改为两组极具空气力学的细长型镜头,而车内后视镜则变成了高解析的显示萤幕,画面呈现是由后挡风玻璃的摄影镜头捕捉,所呈现的画面比起传统后视镜更广,而且透过车内萤幕还能提前察觉后车变换车道的方向,就功能面而言看似完胜传统后视镜。
当然,就现行法规而言,车用摄影镜头即便大行其道,功能再怎幺大放异彩,但要取代传统后视镜似乎还不太可能,而且有鑒于即便走上自动驾驶化,但为避免系统发生故障的可能,仍要求车辆必须保留方向盘、排档桿等人为操作介面,因此摄影镜头可能无法完全取代后视镜,但使用者的依赖度应该会逐渐大于后视镜。
汽车「无镜」的未来

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