又轻又硬
马力重量比的昇华

经过与California 30的一段激情,趁着拍照时间休息一下并好好端详这部有着双重身分的California 30作了哪些改变?引擎当然是首要重点,打开引擎盖,火红进气岐管与充满魅力的跃马厂徽依旧,整个引擎室的机械配置并没有因为增加30匹马力而有任何改变,其实所有动力升级的奥秘就隐藏在看不到的机件之中。这具4.3升V8引擎採用大活塞直径与短冲程设计,转速攀昇的速度极快,且GDI(Direct Fuel Injection)缸内直喷供油在节能与高功率输出之间找到最佳平衡点,因此原厂将焦点放在燃烧效能上,重新设计了活塞顶部的形状让压缩爆炸的能量更强,一对四合一排气头段也经过修改让气流排放的速度更快,再搭配因应上述改变而改写的电脑控制程式,让这具引擎在符合现今最新环保排放规範的前提下,最大马力输出从460匹增至490匹,峰值扭力也同步提高至51.5kgm的层级,造就仅需3.8秒就能完成0~100km/h加速,极速高达310km/h的优异性能。

夏日天使Ferrari California 30首试(下)做工细腻的跑车真皮座椅拥有高水準的乘坐包覆性,且提供了全电动调整功能。
至于车重方面,Ferrari研发中心近期在铝合金材质方面得到重大进展,运用铸造、锻造与铝挤型技术及铝合金材质的搭配与黏合技术,得以减轻重量的同时还维持所需的车身刚性,此成果除了运用在最新车款F12 Berlinetta的製作,也让California顺利削去了30公斤的车重,提供更优异的操控性与加速能量。


夏日天使Ferrari California 30首试(下)打开活动硬顶时的行李厢仍可提供241公升的载物容积。
性感
存在于柔和且优雅的线条之间

这虽然已经不是第一次接触California,但不同的环境与氛围却依旧让眼光捨不得从它身上离开。一对精明眼神配上带着微笑的嘴巴,具有亲和力的帅气脸庞让人很难跟刚刚山路上的狠劲产生联想,不过顺着流畅的弧线来到侧面,从前叶子板散热口开始往内收的腰身一直到车门后方才跟隆起的臀形车尾结合,完美比例与轮廓再次显现Ferrari对美学的独到观点与坚持。

夏日天使Ferrari California 30首试(下)由铝合金材质製作的活动硬顶结构具备轻量化特性,整个敞篷过程只需14秒的时间。
内装仍维持相同架构,不过试驾车上选了不少列为客製化的配件,如驾驶区的碳纤维饰板,方向盘上的LED超转灯与银白色内装缝线,当然也包括了前停车雷达与铝质休息踏板,外观的双色车身与20吋钻石抛光跑车轮圈也在选单之中,甚至连后行李厢上头的义大利三色国旗徽章也都是客製化选项。

夏日天使Ferrari California 30首试(下) 
此外,比California 30要早些时候发表的Handling Speciale Package也在客製选项之中(45万元)。HS Package换上了重新调校的SMC磁流悬吊系统,车上的磁流避震器阻尼值与弹簧硬度均经过修改,控制避震器软硬的控制电脑也更换等级更高的规格以加快运算速度,让车身动态的掌握更为精準,甚至连方向机的转向齿比也经过修改,方向盘的转动幅度缩减10%而提供更为直接的操控手感,藉此展现更为浓郁的运动性与赛道氛围。在黄昏时分回到了台北市区,两旁的路人与摩托车骑士依旧匆忙,轻轻点着油门,它用最优雅的姿态安静滑行,这部California 30回家了,它的返航虽然高调但并未引发任何骚动,从白天的高分贝嘶吼到安静的低调内敛,在在显现California 30收放之间的价值。


试驾感言~30而立的智慧与能量

增加30匹马力且性能提昇的California 30并没有因此而改变它的样貌,毕竟其线条比例已经完美,何需为了改而改?而490匹马力与51.5kgm的峰值扭力输出或许不是特别惊人,但已经足以让它更为完美,而你也会因为30的改变而更加开心,California 30一种充满智慧的能量展现。


夏日天使Ferrari California 30首试(下) 
夏日天使Ferrari California 30首试(下) 
夏日天使Ferrari California 30首试(下) 
夏日天使Ferrari California 30首试(下) 

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